Zpoždění kladky

Vylepšená trakce
Jednou z hlavních výhod zpoždění řemenice je to, že zlepšuje trakci mezi řemenem a řemenicí. To může pomoci zabránit prokluzování, které může způsobit řadu problémů, včetně zvýšeného opotřebení řemene, snížené účinnosti a dokonce i možnosti nehod.
Zvýšená životnost pásu
Zpoždění kladky může také pomoci prodloužit životnost vašeho dopravníkového pásu. Snížením prokluzu pomáhá zpoždění řemenice snižovat míru opotřebení vašeho řemenu, což může pomoci prodloužit jeho životnost.
Vylepšená účinnost dopravníkového systému
Další výhodou zpoždění kladek je, že může zlepšit celkovou účinnost vašeho dopravníkového systému. Snížením prokluzu a zlepšením trakce pomáhá zpoždění řemenice zajistit, aby váš dopravníkový systém fungoval co nejefektivněji.
Zpoždění řemenice zlepšuje trakci mezi řemenem a řemenicí, snižuje zatížení a opotřebení pohonu, řemene, řemenic, ložisek a navíječe. Lagujte v obchodě nebo v systému. Správné uložení kladky je základním detailem pro efektivní a nákladově efektivní provoz dopravníku.
Vysoká kvalita
Tento materiál se semivulkanizovanou vrstvou CN s tvrdostí pod 60 Shore vykazuje vynikající odolnost proti opotřebení a antikorozní vlastnosti. Jeho vynikající vlastnosti proti stárnutí zajišťují obecnou životnost přesahující 5-10 let za standardních tlakových a teplotních podmínek. Je pozoruhodné, že pevnost spojení mezi pryží a kovem je výjimečná, měří mezi 12-15N/MM. To předčí domácí tepelně vulkanizovanou izolační desku, která se obvykle pohybuje od 3-10N/MM. Robustní pevnost spoje účinně zabraňuje praskání a štěpení mezi pryžovou vrstvou a kovem, což přispívá k celkové dokonalosti pryže.
Snadné ovládání
Vynikající koeficient tření pryže hraje klíčovou roli v prevenci prokluzu dopravníkového pásu, zejména ve vlhkém a bahnitém pracovním prostředí. Tato funkce usnadňuje obsluhu a konstrukci, prodlužuje životnost bubnu a umožňuje pohodlnou a rychlou stavbu na místě.
Vysoká síla
Pryžový elastomer se může pochlubit hustými molekulami, které nabízejí působivé vlastnosti, jako je vynikající pohlcování vibrací, odolnost proti mechanickému nárazu, vysoká pevnost, dobrá tuhost, žádné tečení a silná odolnost proti nárazům, otřesům a vodním rázům. Navíc je snadno přenosný, instalovatelný a udržovatelný.

Odpojte napájení a zavěste bezpečnostní výstražnou tabuli.
Lepíme lopatou podle stavu zbytkového lepidla na povrchu válečku. Pokud zbytkové lepidlo přesáhne 0,5 m, je nutné k odstranění zbytkového lepidla použít lopatový stroj.
Před lopatou lepidla musí člověk otočit válečkem. Pokud s ním nelze otáčet, je nutné odstranit spojovací čep mezi válečkem a reduktorem. Pokud je zbytková plocha lepidla menší než 0,5 m, není nutné lepidlo odstraňovat lopatou.
Poznámka:Při odstraňování lepidla by měl být úhel mezi plochým sekáčem a povrchem válečku 15-30 stupňů, jinak se odhrne od ocelového těla a poškodí ploché sekáče.
Leštění
Na povrchu kovu je mnoho nečistot, prachu, mastnoty, vody, rzi a dalších organických nebo anorganických nečistot, které ovlivňují smáčení lepidla.
Aby se zlepšila pevnost spoje, je nutné přijmout mechanické, fyzikální, chemické a jiné metody k zdrsnění, čištění, aktivaci povrchu lepidla a změně povrchových vlastností.
Může usnadnit infiltraci lepidla, zajistit pevnou vazbu lepidla a nakonec zlepšit odolnost a životnost lepidla.
Kovový povrch lze po povrchové úpravě změnit na jakýsi přilnavý povrch s vysokou aktivitou a vysokou účinnou plochou.
Existují dva způsoby, jak problém vyřešit, mechanické broušení a pískování. Mohou poskytnout povrchu vhodnou drsnost, zvýšit účinnou lepicí plochu, zlepšit přilnavost k povrchu infiltrace lepidla a přilnavost.
Pro povrchovou úpravu kovu válečku používáme k kartáčování uvolněné oxidové vrstvy obvykle ocelový kartáč nebo brusku.
V současné době může úhlová bruska s brusným kotoučem z wolframové oceli, který provádí úpravu broušení, nejen zlepšit účinnost broušení, ale také zabraňuje jevu stárnutí na povrchu válce.
Čištění
Po vyleštění povrchu je mnoho nečistot, prachu, mastnoty, vody, rzi a dalších organických nebo anorganických nečistot, které ovlivňují adhezní účinek lepidla.
K čištění povrchu bychom měli použít čisticí prostředek. Čisticí prostředek by měl mít dobrou kvalitu, která může chránit kovový povrch před korozí.
Můžete jej vyčistit několikrát, abyste se ujistili, že povrch je zcela čistý. Po vyčištění ji nějakou dobu osušte, může zaručit dobrou přilnavost lepidla.
Přechod
Naneste vrstvu základního nátěru na kov rovnoměrně na kovový povrch válečku. Počkejte hodinu, než úplně vyschne.
Základní nátěr na kov může nejen zabránit znečištění povrchu, ale také prodloužit životnost ošetřeného kovu. Je to skvělý způsob, jak zaručit smáčivost lepidla a zvýšit jeho přilnavost a trvanlivost.
Gumování
Rovnoměrně natřete připravené studené vulkanizované lepidlo na kovový válec a nechte zcela zaschnout. Doba sušení je přibližně 15-45 minut.
Po úplném zaschnutí prvního lepidla natřete druhou vrstvu za studena vulkanizovaného lepidla. Poté, co sekundové lepidlo lehce přilne na ruku, můžete provést finální povrchové lepení.
Lepený povrch běžné lepicí desky by měl být nejprve vyleštěn a očištěn, poté lepidlo dvakrát otřete. Doporučuje se lepidlo TRS nebo REMA, stačí je jednou přetřít a není třeba je leštit a čistit.
Lepení
Nejprve byste měli připevnit referenční čáru na povrchu válečku. Po druhém natření lepidla je snadné najít referenční čáru pro zpoždění lepicí kladky.
Utěsnění
Nožem vyřízněte otvor ve tvaru V ve švu pásku kladky dopravníku. Šířka vnějšího otvoru je 15 mm. Otvor ve tvaru V vyleštěte leštícím kartáčem z ocelového drátu a poté vykartáčujte pryžový prášek.
Dále byste měli dvakrát natřít lepidlo T2 na otvor ve tvaru V. Poté použijte vytlačovací pistoli T2 k naplnění lepidla T2 a současně stále přitlačujte zhutňovacím válečkem.
Ořezávání
Gumovým nožem odřízněte přebytečnou gumu na okraji válečku. Udržujte úhel gumového nože v úhlu 45 stupňů s povrchem. Při otáčení válečkem odstraňte přebytečnou gumu.