1. Vyměňte výsypný zásobník všech podavačů uhlí a nakloňte jej pod určitým úhlem. Přidejte nárazníkový prvek (nárazový pás nárazníkového lože) na dno, aby se zabránilo přímému dopadu velké uhelné hlušiny na dopravní pás, čímž se sníží jeho nárazová síla na dopravníkový pás.
2. Prodlužte vodicí drážky materiálu a dopravníkové pásy na všech místech odkládání uhlí a přidejte ochrannou síť pro vedení materiálu 3-5síťového typu. Poté, co velká uhelná hlušina spadne, je zablokována ochrannou sítí a pohybuje se vpřed ve směru provozu dopravního pásu, aniž by uvízla nebo spadla mezi rám válečku a pásový dopravník vratné sekce.
3. Přidejte sadu kovových výztužných držáků (také známých jako nárazníková lůžka nebo nárazníkové skluzy) mezi dvě sady rámů válečků. Svarové spoje nárazníkových ložisek se opravují svařováním pro zvýšení pevnosti nárazníkových loží. Nad ústím nárazníkového skluzu je přidáno několik sad nárazníkových pásů, aby se snížilo opotřebení dopravníkového pásu a absorbovala síla nárazu při pádu uhelné hlušiny, takže se kovové konzoly nepoškodí.
4. Přidejte nárazníkové lože (nárazníkový skluz) do nejnižší prohlubně všech pásových dopravníků, to znamená přidejte kovovou výztužnou konzolu (nárazové lože) mezi každý rám válečku, aby se v tomto bodě zmenšil rozpětí rámu válečku. Dopravníkový pás bude přepravovat uhelnou hlušinu nízko položenou oblastí a již se nebude prohýbat uvnitř skupiny válečků.
5. Upevnění nárazníkového lůžka a nárazníkového proužku využívá samosvorný způsob spojení s nylonovými šrouby proti uvolnění. Každý nárazníkový pás musí být připevněn k ocelové kolejnici nárazníkového lože pomocí 4 šroubů, aby se zabránilo jeho skákání nahoru a dolů nebo kývání doleva a doprava a aby se zabránilo pádu nebo skoku. Nemá vliv na seřizování napnutí dopravního pásu podle pracovních podmínek, ani na normální provoz napínacího nárazníku.
6. Posílit každodenní údržbu a údržbu bezpečnostních ochranných zařízení dopravníku, zajistit, aby různá ochranná zařízení byla agilní a spolehlivá, a zabránit tomu, aby pásový dopravník běžel po dlouhou dobu bez ochrany.
Prostřednictvím výše uvedené nápravy se snížila pravděpodobnost poškození dopravního pásu z 56,4 % na 12,1 %, což výrazně zlepší provozní účinnost dopravníku.